Sans revenir sur les évolutions de la syndicalisation – tant en France ou, plus globalement, en Europe –, ni sur ses analyses, il apparaît que celle-ci aurait assez bien résisté dans le secteur ferroviaire, souvent présenté, dans le cas français à tout le moins, comme une sorte de « bastion » syndical, lequel est également invoqué pour expliquer la « combativité » des cheminots. On peut naturellement supposer que cette plus forte propension à « se mobiliser » est liée notamment à un niveau d’engagement syndical – notamment dans des organisations contestataires – qui resterait beaucoup plus élevé que dans les autres secteurs de l’économie. Ce n’est sans aucun doute pas la seule raison : il importerait aussi de prendre en compte tout ce qui concerne l’identité professionnelle des cheminots, une culture des relations professionnelles propre à la SNCF et un contexte – et/ou agenda interne des évolutions et changements – propre à cette entreprise. Cette communication cherche à faire le point sur les effectifs syndicaux et leur évolution dans la période récente dans le secteur ferroviaire. Reste que la recherche de ces informations est loin d’être aisée et pose différents problèmes méthodologiques qui sont également discutés.